ISO 13849的一个补充材料。它属于以下内容我们认为插入示例将使每个人都更清楚地理解：
1º 例子：NBR ISO 13849-1电路
图8 – 通过接触器断电和限时解锁，与紧急停机相关的停机按类别1。
图8.1 – 模块表示 – 与安全相关的停机
图8.2 – 模块表示 – 防止在停止运动之前访问
图8.3 – 模块表示 – 防止意外启动
说明：
S1：带正触点的机械互锁装置。
S3：启动按钮。
S4：停止按钮。
S5：用于解锁电磁阀S7的开关。
S7：用于锁定执行器S1的电磁阀。
Q1：电机断路器。
K1：带机械触点的功率接触器。
K4：带延迟断电的延时继电器。
M1：三相电机。
安全功能：
与安全相关的停止功能：装置S1的动作应关闭电机。
预防意外启动功能：发动机关闭后，只有在恢复安全条件并通过按下启动按钮 S3 启动后，发动机才可启动。
在停止运动之前预防访问的功能：保护应在运动完全停止后打开。
项目特点：
基本的安全原则和经过充分测试的组件得到了遵守，并遵循了B类要求。安装了保护装置（例如：断路器）。
功率插座的触点根据 ABNT NBR IEC 60947-4-1:2018，附录 F 机械引导。
为了满足IEC60204-1:2016对过载和短路保护的要求，本电路使用了符合IEC 60947-2:2013:2014的电机断路器。
机械锁定装置应符合ISO 14119:2013标准。
K4延时继电器设定的时间应超过在最坏的惯性条件下（最大的质量和速度）危险运动的总停止时间。
功能描述：
图8展示了三相电动机通过功率控制器和一个访问锁启动的电路，解锁由时间控制。
功能停止通过S4按钮的触点闭合来实现，导致功率接触器K1断电。
只有在K4设置的时间之后，访问才被允许，其触点带延迟闭合，并且通过开关操作使电磁阀S5解锁， energizing电磁阀S7并允许解除保护。只有在保护关闭并锁定的情况下，才能重新启动发动机。
设备 S1 的正常打开触点不允许在保护打开时电磁阀 S7 失电。
预防意外启动是通过K1接点并联与启动按钮S3实现的。
断路器Q1将执行过载和短路保护功能，发生上述任一事件时，该装置将切断电机M1的供电。
电磁阀 S7 具有通电时解锁的特点，也就是说，执行器 S1 只有在线圈 S7 通电时才允许解锁。
在停电的情况下，断路器断开，导致封条触点打开。在电力恢复后，为了重新启动电机，必须按下S3按钮，以防止意外启动。
结论：
根据图8中展示的安全系统结构和行为，该系统在与安全相关的停机、停止运动前的预防访问（假设定时器已正确配置）和预防意外启动功能上达到了1类标准，因为S1执行器、定时器继电器K4或功率接触器K1的故障会导致安全功能的丧失。